一年中歷來機械市場最為火爆的9月和10月到來，內(nèi)燃機銷售量出現(xiàn)了回暖。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，9月全國內(nèi)燃機當月銷量環(huán)比較大幅度增長，與上年同月比基本持平；其中柴油機表現(xiàn)突出，環(huán)比、同比均增長，且環(huán)比增幅超20%，汽油機環(huán)比增長，同比基本持平。
三季度是終端市場傳統(tǒng)旺季，汽車、工程機械、農(nóng)機、摩托車市場均表現(xiàn)較好，環(huán)比呈現(xiàn)較大增長；但與同期相比，銷量低于去年同期水平。今年以來累計銷量仍呈負增長態(tài)勢。貿(mào)易摩擦的影響延續(xù)，行業(yè)經(jīng)濟下行的風險依然存在，由于行業(yè)大企業(yè)抗風險能力強且權(quán)重高，行業(yè)經(jīng)濟總體保持基本平穩(wěn)運行狀態(tài)。
9月產(chǎn)品銷量環(huán)比攀升
9月內(nèi)燃機銷量421.45萬臺，環(huán)比增長13.03%，同比增長0.50%；功率完成21599.40萬千瓦，環(huán)比增長16.99%，同比增長1.99%。
前9月內(nèi)燃機累計銷量3400.25萬臺，同比減少12.67%。累計功率完成171341.53萬千瓦，同比減少10.49%。
在分柴、汽油大類中，柴油機、汽油機環(huán)比均較快增長；與上年同期相比，柴油機小幅增長、汽油機基本持平。與上月比，柴油機增長22.39%，汽油機增長11.98%；與上年同期比，柴油機同比增長5.48%，汽油機同比減少0.10%。
9月柴油內(nèi)燃機銷售44.66萬臺，汽油內(nèi)燃機376.64萬臺。前9月柴油機累計銷量396.12萬臺，同比減少1.53%；汽油機累計銷量3002.59萬臺，同比減少13.99%。
分市場用途來看，與上月比，除發(fā)電機組用、園林機械用、通機用環(huán)比下降外，其他各分類用途均出現(xiàn)不同程度增長。具體為：商用車用環(huán)比增長31.26%，農(nóng)業(yè)機械用、工程機械用環(huán)比增長26.68%～29.16%；乘用車用環(huán)比增長15.74%；摩托車用、船用環(huán)比增長6.82%～10.25%；園林機械用、通機用環(huán)比減少4.06%～10.07%；發(fā)電機組用環(huán)比減少29.55%。
與上年同期比，農(nóng)業(yè)機械用、發(fā)電機組用、通機用同比下降，其他各分類用途同比增長。
產(chǎn)業(yè)集中度有所提升
9月商用車產(chǎn)銷環(huán)比均10%以上增長，受其影響，配套商用車市場達60.70%的多缸柴油機銷量有所改善。9月多缸柴油機市場銷量環(huán)比大幅增長、同比小幅增長，同比累計降幅較上月繼續(xù)收窄。分企業(yè)看，濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴、江鈴、錫柴、新柴、福康、東康、蜂巢動力前十名銷量占總銷量的73.19%，前十集中度較上月略有增長。
商用車用多缸柴油機銷量22.69萬臺。銷量前十的為濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)、福康、錫柴、全柴、東康、重汽、杭發(fā)，其前十名銷量占總銷量81.80%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先。
工程機械用累計銷量仍不如同期。銷量前十的為新柴、濰柴、云內(nèi)、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、錫柴、上柴。其前十名銷量占其總銷量95.14%。
乘用車市場產(chǎn)銷環(huán)比較快增長，同比仍下降。在55家多缸汽油機企業(yè)中一汽大眾、上通五菱、東風日產(chǎn)等十家銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量的59.06%。
提前布局國六市場
從排名穩(wěn)居前列的企業(yè)來看，提前布局國六產(chǎn)品市場的作法值得同行借鑒。
近年來，玉柴在燃氣發(fā)動機領域進行了精心布局，陸續(xù)推出YC6KN、YC6MKN等國五、國六燃氣發(fā)動機精品，得到了東風新疆、東風柳汽、聯(lián)合卡車、陜汽商用車、山西大運、東風華神等整車廠的認可，在全國各地區(qū)實現(xiàn)銷量與市場份額大幅增長。山西是我國煤炭大省，對卡車需求量相當大憑借13升YC6KN等產(chǎn)品優(yōu)異的氣耗表現(xiàn)、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)、竭誠的售后服務等突出優(yōu)勢，玉柴燃氣發(fā)動機銷量逐年增長，今年前8月在山西進入量同比翻三番，為玉柴國六產(chǎn)品市場導入奠定了堅實基礎。
在國內(nèi)的重卡市場上，提前布局天然氣發(fā)動機市場的濰柴市場份額又有了不少的提升，與多家企業(yè)進行了合作。其中，江鈴重汽旗下的國六版江鈴威龍HV5LNG牽引車使用了濰柴的天然氣發(fā)動機，還與吉利與濰柴動力合作布局甲醇市場。此外，錫柴也推出了滿足國六標準的CA6SM3作為全新天然氣機型，相比同排量國五機型CA6SN1馬力大幅提升。
在上海、廣州、天津等地即將實施 “國六”排放標準之時，已有更多龍頭企業(yè)將產(chǎn)品銷售重點轉(zhuǎn)向國六產(chǎn)品。
全行業(yè)效益負增長
據(jù)內(nèi)燃機工業(yè) （含內(nèi)燃機及配件制造業(yè)和汽車發(fā)動機制造業(yè)）610家獨立核算的規(guī)上企業(yè)匯總數(shù)據(jù)，內(nèi)燃機行業(yè)主營業(yè)務收入2467.51億元，同比減少3.25%，延續(xù)了前7月負增長。
前8月內(nèi)燃機行業(yè)經(jīng)濟運行三大指標同比均出現(xiàn)負增長，行業(yè)經(jīng)濟運行基本在合理運行區(qū)間。從相關分析指標看，減稅降費新政利好的影響相對有限，不確定性因素較多，經(jīng)濟活力增長略顯乏力，企業(yè)仍面臨著很多困難。但行業(yè)企業(yè)重視及加強了各種管理，經(jīng)營管理質(zhì)量有所提高。特別是在降成本、合理運用資金上有提升。雖然經(jīng)濟下行的風險依然存在，但隨著國家落實降低實際利率水平的措施以及利用定向降準等工具，加大對實體經(jīng)濟支持的力度，相信內(nèi)燃機行業(yè)經(jīng)濟運行在合理區(qū)間是可期的。
（來源 : 中國工業(yè)新聞網(wǎng) ）
