圖片來源：吉利動力
據(jù)吉利動力透露，此次最新研究的氫內(nèi)燃機，氧氣消耗量降至65g/kw·h，可有效降低氮氧化物的排放，同時最大功率接近110kw，最大扭矩可達230N·m。同時，在中等負荷和低負荷區(qū)間，熱效率可達42%至45%之間。廣闊的高熱效率區(qū)間范圍，使得其特別適合與電驅(qū)動力系統(tǒng)結(jié)合使用，無論是REEV、PHEV還是HEV等形式，都能充分發(fā)揮內(nèi)燃機在電混系統(tǒng)中的高效性能。
2.0L增壓直噴氫內(nèi)燃機開發(fā)現(xiàn)場;圖片來源：吉利動力
基于當(dāng)前成果，吉利動力進一步表示，將繼續(xù)在氫內(nèi)燃機領(lǐng)域深入研究，持續(xù)開發(fā)中低壓直接噴射技術(shù)，以獲得性能更優(yōu)、更均衡的氫內(nèi)燃機產(chǎn)品。
他們堅信，在全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，能源多樣化是實現(xiàn)“碳中和，碳達峰”目標(biāo)的關(guān)鍵?；诖耍磥砑麆恿€將繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，致力于不斷提升氫能源技術(shù)的性能和可靠性。并將與全球各界合作伙伴共同推動氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，打造完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，加速氫能源的普及和商業(yè)化應(yīng)用。
(來源：蓋世汽車）
