河南消費者張先生于2017年8月在一家汽車銷售公司購買了一輛奔馳轎車。沒開多久便多次出現(xiàn)故障。他委托一家機動車鑒定機構(gòu)對車輛進行鑒定，鑒定結(jié)果為該車為翻新車。張先生認為銷售者存在欺詐行為，將其訴至法院，請求依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》判令“退一賠三”，賠償款合計約260萬元。一審法院認為被告以舊車當新車出售，屬于消費欺詐，因而支持了原告的訴訟請求。被告不服判決，向鄭州市中級人民法院提起上訴。近日二審法院做出終審判決，駁回銷售公司上訴，維持原判。
這起適用懲罰性賠償?shù)陌咐驍?shù)額較大，引起廣泛關(guān)注。不少人由此聯(lián)想到去年9月北京市第三中級人民法院審理的一起類似的汽車消費欺詐案。該案中法院同樣適用了懲罰性賠償，因涉案車輛是比奔馳售價更高的勞斯萊斯，敗訴的經(jīng)銷商“退一賠三”共賠償購車者1300多萬元。這一被認為是《消費者權(quán)益保護法》實施以來消費者獲賠懲罰性賠償金額最高的案件，轟動一時。有法律界人士表示，類似這種出現(xiàn)大額賠償?shù)陌缸?，一般都具有更顯著的社會示范意義，不僅可以成為其他法院判案的參照和依據(jù)，甚至還可以作為典型教材寫進我國消費者權(quán)益保護史。
事實上，由于汽車這種大件商品日益走進尋常百姓家，因汽車產(chǎn)生的糾紛也越來越多，法院判決已不再像早些年那樣在適用懲罰性賠償條款時謹小慎微，開始注重釋放其懲戒威力，以此更好地保護消費者權(quán)益。據(jù)北京市第三中級人民法院統(tǒng)計，自2013年至2018年，該院5年來共受理并審結(jié)汽車消費者權(quán)益糾紛案72件，案件呈上升趨勢。其中涉及適用懲罰性賠償案件共計42件，也呈逐年遞增的趨勢，如2013年主張懲罰性賠償?shù)陌咐徽?0%，2014年上升至35%，2016年和2017年更是分別上升到70%和80%。
在汽車消費領(lǐng)域更多地適用懲罰性賠償，顯示出我國司法天平開始向消費者傾斜。懲罰性賠償制度設(shè)立的目的，就是不僅要使受害消費者所遭受的實際損失得到賠償和填補，還要讓經(jīng)營者對其欺詐經(jīng)營行為承擔更大的責任，付出更大的代價，從而對其產(chǎn)生懲罰作用，并威懾、警告其他經(jīng)營者，防止類似或更為嚴重的商業(yè)欺詐行為的發(fā)生，從而凈化市場環(huán)境，維護消費者的合法權(quán)益。我國《消費者權(quán)益保護法》和《食品安全法》分別規(guī)定了“退一賠三”和“假一賠十”的懲罰性賠償條款，其立法的初衷即是看到這種制度對凈化市場的積極作用。
在2016年3月召開的第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，李克強總理作政府工作報告首次提出要“建立商品質(zhì)量懲罰性賠償制度”。之后總理在不同場合多次強調(diào)建立該制度的重要性。而我國的立法和司法機構(gòu)也開始在更廣泛的領(lǐng)域探索適用懲罰性賠償。法律實踐表明，懲罰性賠償制度不僅在維護消費者權(quán)益方面發(fā)揮著越來越重要的作用，而且在規(guī)范市場經(jīng)營秩序方面也作用顯著。懲惡在邏輯上會帶來揚善收益。這種效應的市場表現(xiàn)就是，劣幣不敢進入市場，就會給良幣讓出空間。這樣就可以激發(fā)市場活力，在一定程度上刺激社會創(chuàng)新的潛力，促進中國制造轉(zhuǎn)型升級。
懲罰性賠償制度的積極社會作用無須多論。不過，就我國懲罰性賠償制度建設(shè)而言，還存在一些問題，有待于進一步完善。一方面，懲罰性賠償制度目前僅散見于一些特別法中，而《民法通則》中并無規(guī)定；另一方面，我國在懲罰性賠償制度司法實踐上依然略顯保守，遠沒有發(fā)揮出該制度應有的作用。文首提到的兩個案例的賠償金在國內(nèi)算是高的了，但與歐美國家動輒數(shù)千萬仍至數(shù)億美元的賠償金（2003年，在美國最大石油企業(yè)?？松梨诠镜陌鏅?quán)糾紛中，陪審團裁決的懲罰性賠償金高達驚人的119億美元）相比，差距懸殊。另外，從我國已有涉及懲罰性賠償?shù)陌咐?，原告勝訴率并不是很高。對外經(jīng)貿(mào)大學法學院與北京市第三中級人民法院所做調(diào)查顯示，近年來判決的10倍賠償案件，原告勝訴率只有30%左右。
顯然，我們既需要進一步完善相關(guān)法律法規(guī)制度，既要讓懲罰性賠償制度成為一把高懸于違法者頭頂?shù)睦麆?，還需要更多的懲罰性賠償案例示范，讓這把劍的威力顯現(xiàn)。只有讓這把劍呈示出殺一儆百的警示作用，才能彰顯法律威嚴，市場上的違法現(xiàn)象才會進一步減少，整個市場才能更加和諧有序地發(fā)展。
